ОБЗОР ШОССЕЙНОЙ ШИНЫ PIRELLI P ZERO ROAD

ПОДПИСАТЬСЯ:

Лёгкая и удобная шина, которая очень быстра и обладает слоем защиты от проколов, призванным сделать её универсальной. В сухую погоду она чувствуется как гоночная шина, но в сырость сцепление на поворотах и подъёмах не самое лучшее.

Модель P Zero Road занимает второе место в обновлённой линейке клинчерных шин Pirelli P Zero, расположившись после P Zero Race (не путать с бескамерной версией TLR). Она доступна шириной 24, 26 и 28 мм.

P Zero Road преподносится производителем как универсальная шина, обладающая рядом характеристик более лёгкой и дорогой модели P Zero Race. Обе модели имеют одинаковый корпус с плотностью плетения 127 точек на дюйм, и обе имеют одинаковый слой защиты от проколов TechBELT Road.

Технические характеристики

Заявленный вес для ширины 28 миллиметров составляет 255 г. И хотя тестовые шины оказались чуть тяжелее - 264 г и 260 г, - это всё ещё одна из самых лёгких шин, которую можно найти при этой ширине.

Установка P Zero Road не вызывает никаких хлопот и мы смогли установить их на ободья без монтажек голыми руками.

При накачивании на колесе с внутренней шириной обода 24 мм, шина раздувается до размера 29,5 мм. Pirelli основывает заявленный размер покрышки на обновлённых рекомендациях ERTRO — ширину 28 миллиметров она имеет при накачивании на 19-миллиметровый обод.

Рекомендуемый диапазон давления достаточно широк: от 5 до 7,5 бар, так что можно выбирать сообразно своему весу и условиям езды.

Комфорт и скорость

На дороге эти шины чувствуются эластичными, а езда на них очень плавная и комфортная, даже в сравнении с бескамерными шинами аналогичного размера и давления. Скорость качения также очень впечатляет, и, хотя официальных данных о сопротивлении качению нет, P Zero Road ощущаются как гоночные шины наравне с другими шинами премиум-класса, которые приходилось использовать.

Защита

Слой защиты от проколов TechBELT Road расположен под протектором только по всей площади контакта с поверхностью, то есть боковые стенки дополнительно не защищены. Это обычная практика для шоссейных шин, что даёт преимущество большей эластичности и меньшего веса, чем у шин со слоем от проколов по всему корпусу.

Один прокол за месяц испытаний всё же случился, но все остальные поездки прошли без проблем. Учитывая, что это лёгкая шоссейная шина, такой результат можно считать очень неплохим.

Сцепление

На сухой дороге шина хорошо входит в повороты и даёт полную уверенность. Однако на мокрой дороге P Zero Road обеспечивает уверенности гораздо меньше. Во время тестов часто шли дожди и порой возникали проблемы, когда шина теряла сцепление с дорогой и скользила на быстром спуске на мокрой поверхности.

В целом, характеристики в сырую погоду оказались ниже ожидаемых, особенно для шины, которая, по утверждению Pirelli, предназначена для всестороннего использования.

Долговечность

За месяц испытаний мы наездили более 800 км. Не самый впечатляющий пробег, который порой выпадает на долю шин, но достаточное время и расстояние, чтобы составить представление об износе и долговечности.

У лёгких гоночных шин протектор довольно тонкий, поэтому P Zero Road вряд ли можно считать шинами для больших расстояний, но после испытательного периода на протекторах обеих шин нет заметно плоских пятен или каких-либо признаков износа и порезов.

Вердикт

Если вы в основном ездите в сухую погоду или предпочитаете скорость сцеплению в мокрую погоду, Pirelli P Zero Road обеспечат вам комфортную езду, не уступая в скорости даже гоночным шинам премиум-класса. Но не лучшее сцепление в сырость может привести к снижению уверенности и контроля в поворотах и ​​на крутых подъёмах.

А в остальном P Zero Road производит впечатление гоночной шины с хорошей скоростью и малым весом.

Описание Pirelli

«P Zero Road специально разработана как тренировочная шина для профессиональных гонщиков Мирового Тура. Эта новая клинчерная шина разработана с компаундом Evo и технологией корпуса TechBELT, чтобы обеспечить отличную защиту от проколов, надёжность и комфорт при малом весе».

Мэтт Пэйдж, road.cc