КЕРАМИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ USB

USB, или Ultra Smooth Bearings (чрезвычайно плавные подшипники) гарантируют исключительную плавность вращения. Идеально гладкие поверхности и сниженное трение, чтобы уменьшить потерю энергии, самая значительная их особенность. Добавьте сюда уменьшенный вес и устойчивость к коррозии, и вы поймете, почему с USB вы получаете лучшее.

Ступицы с керамическими подшипниками USB дополнительно повышают плавность хода колёс для триатлона и шоссейных велосипедов, а также снижают вес и необходимость в техническом обслуживании.

Сравнительные тесты показали, что подшипники USB обеспечивают на 50% лучшую плавность вращения, чем обычные.

ДИНАМИЧЕСКИЙ БАЛАНС ОБОДА

Концепция проста и элегантна: сбалансированный вес ниппеля, при этом предмет с таким же весом размещен на противоположной стороне обода.

Алюминиевые ободья

Для топовых моделей колёс баланс достигается специальной обработкой на участке обода напротив отверстия для ниппеля. Для моделей начального уровня Dynamic Balance™ получается за счёт использования двух увеличенных спиц в секции, противоположной стыку обода. В результате получается колесо с идеально сбалансированной динамикой вращения.

Карбоновые ободья

Для карбоновых колёс принцип тот же, но применяется с использованием другой технологии. При изготовлении ободьев из карбона слои углеродного волокна наложены таким образом, что обод идеально сбалансирован.

ДВЕ К ОДНОЙ

Когда вы нажимаете на педали, вращательное усилие на шестерне вызывает ослабление спиц свободного хода из-за чего теряется равномерное натяжение обода. Это приводит к нежелательному изгибу всего колеса и неизбежной потере энергии. В Fulcrum решили эту классическую проблему с патентованной технологией спицовки 2:1 Two-to-One™, удвоив количество спиц в критических зонах.
Как это работает? На заднем колесе со стороны привода количество спиц вдвое больше, чем с неприводной стороны, в результате чего их ослабление и кручение ограничены, а передача мощности велосипедиста намного эффективнее. Кроме того, благодаря этой технологии спицовки, натяжение спиц оказывается более равномерным между приводной и неприводной сторонами, а срок службы обода, ступицы и спиц продляется за счёт снижения усталости материала.

НАПРАВЛЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ОБОДА И СПИЦЫ

DRSC™ - (Directionated Rim-Spoke Coupling) - направленное соединение обода и спицы. Эксклюзивная технология соединения обода и спицы, которая обеспечивает ободьям, спицам, ниппелям и втулкам правильное выравнивание с одинаковым напряжением во всех областях.

КРЕПЛЕНИЕ СПИЦ MoMag

Что такое MoMag? Магнит и много изобретательности. Именно это привело к патенту на хорошо протестированную систему «Монтажный магнит» или MoMag™.
Как это работает? Спицевые ниппели, вставленные внутрь обода через отверстие для воздушного ниппеля, направляются к точке соединения со спицами с помощью магнита. Эта простая, но изобретательная система позволяет обходиться без отверстий в верхнем ложе обода, используя при этом спицы с обычными ниппелями!

Преимущества? Отсутствие отверстий в ложе обода обеспечивает ему однородность в каждой точке, ликвидируя точки напряжения или слабые зоны. Клинчерные ободья теперь не требуют ободной ленты, что облегчает монтаж и дополнительно снижает общий вес колёс. Преимущества очевидны: больший срок службы обода, большая устойчивость к усталости, возможность придавать спицам большее натяжение и большую жёсткость, что означает большую реактивность и ускорение.

СИСТЕМА ПРОТИВ ВРАЩЕНИЯ СПИЦ

Эта новая система поднимает концепцию спицевания на новый уровень эффективности для колёс шоссейных и триатлонных велосипедов.
Инженеры Fulcrum переработали спицы и корпусы ступиц, чтобы создать из них сплошное целое. В результате спицы никогда не теряют свое первоначальное натяжение, сохраняя колесо идеально реактивным и отцентрованным. Плюс к этому, спицы остаются в положении, которое было экспериментально подобрано с помощью испытаний в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить колесу наилучшую аэродинамику.

КАЧЕСТВО FULCRUM

F.I.C. FULCRUM IDENTIFICATION CARD - 100% качество ручной работы.

С самого основания Fulcrum отличается особенностью, которая продолжается и по сей день: дизайн, прототип и производство всех колёс отмечено красным "F".
Эти колёса рождаются в отделе разработок и дизайна - передовом отделе, который олицетворяет бьющееся сердце этой итальянской компании.

Каждый компонент колеса, выбранные материалы и применяемые технологии являются плодом усилий, которые Fulcrum прилагает каждый день, чтобы обеспечить максимальную эффективность и надёжность своей продукции.

Для того чтобы обеспечить самые лучшие рабочие свойства и надёжность, перед запуском каждый проект Fulcrum должен пройти серию строгих испытаний, которые подтверждают необходимые характеристики (испытание на сопротивление усталости материала, краш-тесты, испытание взрыва покрышки, испытание на соответствие нормам окружающей среды и другое), которые проверяются электроникой.

Вот почему, с момента основания в 2012 году, Fulcrum поставляет каждое колесо со своим собственным "удостоверением личности" (F.I.C.), что делает его уникальным и подтверждает, что оно было собрано вручную и прошло все испытания, необходимые по протоколу качества.

ОТСЛЕЖИВАНИЕ

Гарантия качества. Ключевым словом для продуктов Fulcrum является отслеживание.
Если вы обнаружили маленькую наклейку, прикреплённую к любому продукту Fulcrum, не удаляйте её. Она обеспечит вам гарантию в случае установления дефектности серии продукции, и благодаря ей колесо можно будет отследить и заменить в случае необходимости.
Fulcrum стремится к абсолютному совершенству и безопасности своих клиентов.

ШИРОКИЙ ОБОД

Отдел исследований и разработок Fulcrum создал широкие ободья, которые на 4 мм превосходят те, что были ранее. Этот выбор обеспечивает идеальную опору для покрышек популярной в настоящее время ширины 25 - 28 мм. Это гарантирует устойчивость, отличную управляемость и превосходный комфорт.

Все согласны с тем, что более удобный велосипед обеспечивает меньше физической и моральной усталости, предоставляя лучшую эффективность и результаты.

Более широкий обод создает для более широких покрышек лучшую, более стабильную поддержку, при этом форма покрышки и обода, работая вместе, улучшают аэродинамику, делая обтекание воздушного потока более плавным и стабильным.

ЛОЖЕ ОБОДА БЕЗ ОТВЕРСТИЙ

Отсутствие отверстий в ложе обода означает, что обод является однородным в каждой точке, без критических участков, подверженных дополнительным нагрузкам. Преимущества очевидны: меньше вес, более длительный срок службы, большая устойчивость к усталости материала, возможность придавать спицам большее натяжение и большую жёсткость, что, с точки зрения эффективности, означает улучшенные отзывчивость и ускорение.

ОБРАБОТКА PLASMA

Плазменная обработка делает алюминий особенно прочным и устойчивым к поверхностным ссадинам и износу. Это позволяет свести к минимуму толщину материала и добиться преимущества лёгкого веса при сохранении срока службы и надёжности.

УВЕЛИЧЕННЫЙ ФЛАНЕЦ

Увеличенный фланец ступицы призван создать систему, которая передавала бы каждый ватт мощности на землю без потерь, делая колесо жёстким где необходимо без добавления спиц или увеличения конструкции, которые увеличивают вес.

Увеличенный фланец снижает гибкость за счёт более коротких спиц. Удвоение количества спиц со стороны привода создает сбалансированную систему, которая превосходно передаёт вращающий момент.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ОБОД ПОД ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Fulcrum®, один из лидеров среди производителей колёс на рынке, предлагает два совершенно разных профиля обода для ободного и дискового тормоза. Обод не просто адаптирован под дисковые тормоза, а специально разработан на основе многолетнего опыта проектирования. Поскольку обод не требует тормозной поверхности, отдел исследований и разработок Fulcrum® создал совершенно новый профиль, предназначенный для экономии каждого грамма веса и повышения аэродинамической эффективности. Большая ширина делает его идеально подходящим для шин шириной 25 мм.

СТУПИЦА МОНОБЛОК ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Задняя ступица колеса с дисковым тормозом является технической проблемой, которую необходимо решить. Отдел исследований и разработок Fulcrum оказался перед принципиальным выбором: на какой стороне размещать увеличенный фланец системы Two-to-one™? На стороне тормозного диска или на стороне цепи? Без вопросов - он должен оставаться на стороне кассеты.

Для того, чтобы снизить потерю тормозной мощности из-за гибкости и крутящего момента соединения между двумя сторонами ступицы, была изобретена специальная система ступицы моноблок с внутренними рёбрами жесткости.

2-WAY FIT™

Профиль обода для бескамерных и клинчерных шин.

Технология 2-Way Fit™ гарантирует идеальную совместимость бескамерных ободьев с обычными клинчерами и бескамерными шинами. Шоссейные колёса с технологией 2-Way Fit™ подходят для любой ситуации.

Благодаря специальному углублению в области ниппеля, камера устанавливается с максимальной точностью, сохраняя при этом стабильность внутри шины.

Установка клапана для бескамерных шин также надёжна и имеет несомненное преимущество, заключающееся в том, что место соединения никогда не пропускает воздух из-за неточной установки клапана.

СОВМЕСТИМОСТЬ

Для обеспечения оптимального сопротивления качению, сцепления и, что наиболее важно, безопасности, специалисты Fulcrum рекомендуют пользователю принять во внимание рекомендуемые комбинации ширины обода с зацепами, ширины шины и давление в шинах, указаные в таблице ниже.

Скачать таблицу можно по этой ссылке (на английском языке).

Из соображений безопасности следуйте информации производителя шин относительно минимальной и максимальной ширины обода, который будет использоваться, но всегда убедитесь, что комбинация указана как возможная в этой таблице.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Преимущества бескамерных шин неоспоримы: тесты показали уникальное повышение плавности хода благодаря отсутствию трения камеры о шину изнутри и тому, что идеальное прилегание шины к ободу предотвращает рассеивание энергии.

Бескамерные шины не страдают от внезапной потери давления при проколе, что является большим преимуществом с точки зрения безопасности. Также отсутствует риск «змеиного укуса» (пробития камеры ободом при наезде на неровность), так как нет камеры, которую можно было бы пробить.

Но что, если случится прокол бескамерной шины? Бояться нечего - с Fulcrum® 2-Way Fit™ вы можете снять бескамерный клапан и установить обычную камеру, которая позволит вам спокойно вернуться домой.

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ДИСКА AFS AXLE SYSTEM

Axial Fixing System™ - это решение, разработанное Fulcrum для крепления тормозного диска к ступице. Площадь механизма крепления, которая больше, чем у других стандартов, позволяет получить большую структурную жёсткость и, следовательно, более точное и мощное торможение.

КВАДРАТНАЯ ФРЕЗЕРОВКА

Для нового алюминиевого обода Racing Zero конструкторы решили сохранить тройную фрезерованную структуру по всему профилю, чтобы сделать толщину алюминия минимальной. Плюс к этому, специалисты добавили 3D фрезерование в основании спиц.

Всё это снизило количество необходимого материала, сохранив при этом надёжность, поскольку в этой конкретной конструкции силы воздействия на обод хорошо распределены по нему.

Тройное и квадратное фрезерование позволяют максимально снизить вес на периферии обода, делая колесо чрезвычайно отзывчивым.

КАРБОНОВЫЕ СТУПИЦЫ

В соответствии с целью сэкономить каждый возможный грамм веса и выбрать самые передовые технологические решения, отдел исследований и разработок Fulcrum разработал полностью карбоновую втулку.

Карбоновое волокно соткано под углом 90 градусов для улучшенного баланса крутящего момента при вращении педалей.

ТЕХНОЛОГИЯ КОНИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ CUP&CONE

Конический подшипник отличается от классического картриджного подшипника тем, что работает в точном соответствии с усилиями, весом и нагрузкой со стороны рамы, так как подшипники вращаются в обойме, расположенной прямо напротив этих сил.

Регулировочное кольцо

Регулировочное кольцо позволяет предварительно нагружать подшипник, поэтому вы можете исключить люфт и получить оптимальную регулировку когда колесо установлено на раме.

ТЕХНОЛОГИЯ КЕРАМИЧЕСКИХ ПОДШИПНИКОВ CULT™

(CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY™)

В подшипнике используется эксклюзивная сталь Cronitect® с технологией «Advanced by FAG» от Schaeffler Group, применяемая для ложа колец. Эта сталь имеет высочайший уровень устойчивости к коррозии, поэтому для ухода за подшипниками не требуется смазка, а лишь изредка небольшое количество масла, что делает их чрезвычайно непритязательными в обслуживании.

Благодаря отсутствию смазки и высокоточному механизму, основанному на технологии чашки и конуса, высококачественные керамические шарики позволяют резко снизить коэффициент трения, а также значительно повысить плавность вращения колёс - в 9 раз по сравнению с стандартными подшипниками.

Выдающийся результат, достигнутый за счёт использования передовых технологий в области обработки материалов.

РАЗНИЦА

При тесте, включающем себя раскручивание колеса до 500 оборотов в минуту и его вращение до полной остановки, был показан выдающийся результат: колесо шоссейного велосипеда, оснащенное шарикоподшипниками CULT™, вращалось в течение полных 45 минут, то есть в девять раз дольше, чем со стандартными подшипниками.

Цвет/Отделка	чёрный
Размер	700С
Внутр. ширина обода	19 мм
Материал обода	алюминий
Высота обода	30 мм (перед), 30 мм (зад)
Спицы	стальные, круглые
Спицовка спереди	21, два к одному (14 слева, 7 справа)
Спицовка сзади	21, два к одному (7 слева, 14 справа)
Тормозная поверхность	диск
Ниппель спицы	лёгкий сплав, серебристые
Передняя втулка	карбон, большие алюминиевые фланцы
Задняя втулка	алюминий, большие алюминиевые фланцы
Тип подшипников	CULT, керамические
Вес пары	1570 г
Тип колёс	бескамерные
Тип кассеты	Shimano

Велосипедные колёса FULCRUM RACING ZERO CMPTZN DB

Спецификация

Технологии

Обзоры