Шоссейный велосипед Pinarello PRINCE TICR Di2 BOBShimano ULTEGRA R8050 Di2 Fulcrum RACING 400 (2021)

АСИММЕТРИЧНАЯ РАМА

Асимметричная рама, уравновешивающая неравномерные усилия, прилагаемые на велосипед со стороны привода и с неприводной левой стороны.

ИНТЕГРИРОВАННАЯ СИСТЕМА ВИЛКИ ONDA

Интегрированная система асимметричной вилки Onda с волнистыми перьями и конической рулевой 1"1/8 - 1"1/2.

Pinarello - один из первых производителей, применивший данный тип конуса рулевой, который обеспечивает повышение прочности и великолепную управляемость велосипеда.

ДВОЙНАЯ СИСТЕМА МАРШРУТИЗАЦИИ ТРОСИКОВ/КАБЕЛЕЙ

Система маршрутизации кабелей, позволяющая монтировать на раме как электронные, так и механические группы оборудования.

ТРОСИКИ ВНУТРИ РАМЫ

Внутренняя маршрутизация тросиков (кабелей).

КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Конструкторская методология лаборатории Pinarello Lab, получившая акроним SOE (Проектировка, Оптимизация, Развитие).
На начальном этапе проектировки эта методология позволяет проводить виртуальные тесты на программном обеспечении, которые имитируют жёсткость, усталость, прочность и аэродинамическое сопротивление будущей рамы.
Использование прототипов на этапе дизайна обеспечивает высокую эффективность рам, идущих в серийное производство.

УТВЕРЖДЁН UCI

Велосипед утвержден Международным Союзом Велосипедистов UCI и допущен ко всем соревнованиям под эгидой этого союза.

ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ

Рама изготавливается с внутренними посадочными местами для размещения подшипников рулевой. Результатом является значительное снижение веса рамы.

АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ ФОРМА ТРУБ

1. Профиль настоящей аэродинамической трубы должен иметь соотношение сторон 8:1, однако регламент UCI допускает максимальное соотношение 3:1.

2. Очевидное решение применения соотношения 3:1 к круглой трубе даёт в результате сечение овальной формы. Однако оно значительно увеличивает аэродинамическое сопротивление.

3. С применением технологии FlatBack овальное сечение подседельной трубы сделано плоским с задней стороны, что улучшает аэродинамику. Эта новая форма труб значительно снижает аэродинамическое сопротивление. 

4. Новые трубы Flatback, в дополнение к своему аэродинамическому профилю, обеспечивают экстраординарный уровень боковой жёсткости и сниженный вес в сравнении с овальными трубами.

Было рассмотрено 70 видов конфигурации и проведено 300 компьютерных анализов необходимой формы труб.
В результате: на 47% снижено аэродинамическое сопротивление и на 12% увеличена жёсткость в сравнении с DOGMA 65.1.

РАСПОЛОЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ВНУТРИ РАМЫ

Подседельный штырь и подседельная труба спроектированы для внутренней установки аккумулятора электронных групп переключения Shimano Di2 и Campagnolo EPS.

ИТАЛЬЯНСКАЯ КАРЕТКА

Кареточный узел с итальянской резьбой. Pinarello не идёт на компромиссы в этом вопросе, поскольку это, безусловно, лучшее решение для того чтобы обеспечить жёсткость, эффективность и надёжность на протяжении длительного времени.

FSC (FRONTAL SET CLAMP)

Инновационный зажим подседельного штыря, дающий чистоту линий велосипеда и повышающий общую аэродинамику.

Рама из высокомодульного карбона Т700.

ТЕХНОЛОГИЯ FORK FLAP

Дропауты вилки имеют своего рода "закрылки", сглаживающие аэродинамический поток вокруг колеса (снижение аэродинамического сопротивления -10%), повышая надёжность и точность управления на высоких скоростях.

ТЕХНОЛОГИЯ E-LINK

Контроллер электронных групп (который ранее размещался под выносом) расположен внутри нижней трубы, чтобы повысить аэродинамику, безопасность и удобство его использования. 

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ АЭРОДИНАМИКА

Более аэродинамический, чем Dogma F8, благодаря приплюснутой нижней трубе (улучшение аэродинамики в этой области +20%).
Шоссейный велосипед не может быть только аэродинамическим, в таком случае он стал бы слишком тяжёлым и на нём было бы трудно ездить в гору. Dogma F10 имеет отличную аэродинамику, не ставя под угрозу исключительную точность управления и полное удовлетворение от качества езды, характеризующие каждый велосипед Pinarello.