Шоссейный велосипед Colnago CONCEPTShimano DURA-ACE Di2 Zipp 303 CL (2018)

РАМА УТВЕРЖДЕНА UCI

Рама утверждена Международным Союзом велосипедистов UCI и допущена ко всем соревнованиям под эгидой этой организации.

ВИЛКА

Карбоновая конструкция монокок, оптимальная аэродинамическая интеграция с рамой. Прямые и тонкие ноги составляют более 90% общей длины вилки, обеспечивая превосходную аэродинамику, а дизайн коронки даёт лучшую точность рулевого управления по сравнению с традиционной конструкцией.

ЗАЖИМ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ

Аэродинамическая форма, идеально интегрированная с подседельной трубой. Зажим подседельного штыря - это почти невидимая неотъемлемая часть верхней трубы, что обеспечивает максимальную аэродинамику, а также чистые линии.

ТОРМОЗА ПРЯМОГО КРЕПЛЕНИЯ (DIRECT MOUNT)

Основные преимущества этих тормозов основаны на их идеальной структурной и аэродинамической интеграции с рамой и вилкой. С точки зрения эффективности конструкция с двойным шарниром (direct mount) приводит к более жёсткой системе по сравнению с тормозами центрального крепления на одной оси. Наряду с аэродинамическими преимуществами, эти тормоза также обеспечивают лучшую модуляцию, более лёгкий вес и превосходную эстетику.

КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ

Кареточный узел ThreadFit является результатом безупречно высоких стандартов Colnago и желания продолжать и развивать производство лучших велосипедов. Он сочетает в себе надежность и практичность каретки с резьбой (BSA) с дополнительной шириной и жёсткостью впрессовывающейся каретки. С технической точки зрения система состоит из двух резьбовых лёгких чашек из сплава, легко снимаемых в случае необходимости (например, из-за износа), внутри которых прижимаются два подшипника. Кареточный узел сочетает в себе отличную функциональность с безопасностью, долговечностью и простотой обслуживания.

ПРОВОДКА ТРОСИКОВ (КАБЕЛЕЙ)

Каждый элемент этой рамы спроектирован для достижения максимальной эффективности. Таким образом, внутренняя маршрутизация тросиков (кабелей) посто необходима для чистоты линий и максимальной аэродинамики. Маршрутизация сделана максимально плавно, чтобы обеспечить лёгкость и чёткость четкость переключения передач. Рама совместима как с механически, так и с электронными группами переключения.