ВЕЛОСИПЕД PINARELLO FP QUATTRO / SHIMANO ULTEGRA DI2

Pinarello отнюдь не собирается резервировать свой эксклюзивный, завоевавший массу наград и уже одержавший многочисленные победы асимметричный дизайн исключительно для рам велосипедов верхнего уровня, таких как DOGMA или PARIS. В 2012 году Pinarello  FP QUATTRO сделал серьезный скачок в конструкционном плане, также получив асимметричный дизайн, ведущий родословную от DOGMA. В сочетании с группой электронного переключения Shimano Ultegra Di2, велосипед средней линейки FP QUATTRO стал одним из лучших, которые когда-либо предлагала компания Pinarello.

Сравнение QUATTRO и его старшего брата PARIS вполне оправданы, поскольку многие конструкционные особенности Pinarello PARIS перешли также и к модели FP QUATTRO. Вдобавок к асимметричным вилке Onda и задним перьям, у FP QUATTRO появилась заново разработанная нижняя труба, чья надежная и также асимметричная форма теперь придает большую жесткость со стороны трансмиссии и помогает улучшить общий баланс велосипеда при езде. Жесткость и легкость всегда имели решающее значение при создании гоночного велосипеда, но для Pinarello главное это качество езды. Асимметричный дизайн обеспечивает баланс между жесткостью и маневренностью без чрезмерной жесткости при езде. FP QUATTRO также получил более объемную рулевую трубу, конус которой теперь расширяется от 1 1/8 дюйма к 1 ½ дюйма, что помогает лучше контролировать велосипед, давая жесткость и уверенность на высокоскоростных спусках. Маршрутизация тросиков теперь внутренняя, что улучшает аэродинамику, чистоту линий и эстетику рамы. FP QUATTRO буквально выходит из из той же формы, что и Pinarello PARIS, отличаясь от него немного более тяжелым высокомодульным 30-тонным карбоновым волокном. Для сравнения, PARIS создается из 50-тонного карбона с очень плотным переплетением 1.5K, который ближе к флагману DOGMA.

FP QUATTRO / Shimano Ultegra Di2 – это велосипед, вдохновленный традициями лучших итальянских велосипедов, воплощенный одним из лучших производителей Италии и оснащенный передовой группой оборудования, разработанной лучшими японскими конструкторами велосипедного оборудования. Электронная группа Ultegra Di2 нечто больше, чем просто младший брат Dura-Ace Di2. Когда предоставляется группа, имеющая значительные улучшения, и лишь с минимальным проигрышем в весе, это, скорее, модернизация. Наиболее значимые функции Dura-Ace Di2 в основном остаются прежними: автоматическая регулировка переднего переключателя, аккумулятор на 3000 километров, идентичные размещения кнопок переключения и простота настройки. Однако наиболее важная особенность группы Ultegra Di2 - это плавное и незамедлительное переключение, которое могут обеспечить только электронные серводвигатели. В то время как Ultegra не хватает комплектующих из карбонового волокна и компонентов из титана, которые наличествуют у Dura Ace Di2, но эта группа отличается несколько большими микро-регулировками для более точной настройки заднего переключателя. Рубашки кабелей также стали проще и полностью водонепроницаемы, без каких-либо дополнительных  уплотнителей или обработки против атмосферных воздействий. Цена за все это составляет дополнительные 263 грамма против Dura Ace Di2. Это совсем немного, если учитывать весьма существенную разницу в цене с топовой группой Dura-Ace.

Компактная система оснащена передними звездами 50/34t и кассетой 11-25t. Это обеспечивает большой диапазон передач, который помогает вам преодолевать сложные подъемы, не ставя под угрозу возможность комфортной езды в группе на большом кольце. MOst Wildcat достаточно приличные повседневные колеса. Ободья 24-мм высоты достаточны, чтобы получить некоторые преимущества аэродинамики, не добавляя слишком много вращающейся массы. Шины Continental Ultra Sport проверены и надежны для тренировочного режима. Компоненты MOst начинаются с эргономичного алюминиевого руля Jaguar XA с компактными изгибами. Верхняя часть сделана овальной для удобства, а 80-миллиметровая глубина, вкупе со 130-миллиметровым снижением, дает выбор из нескольких положений рук на небольшом пространстве. Вынос MOst Tiger Alu жесток, благодаря увеличенной алюминиевой трубе, и сидит под углом 80 градусов.

Тормоза Shimano Ultegra имеют суппорты на двойной точке опоры, эксцентрик и микро-регулировочный валик. Тормозные колодки сменные, при этом совместимы любые колодки стандарта Shimano/SRAM. Седло MOst Ocelot размещено на алюминиевом подседельном штыре MOst C-Alu, обернутом в карбон. Размеры шатунов, руля и выноса подобраны соответственно размеры рамы. И, наконец, увеличенный кареточный узел MOST Croxover для обеспечения жесткости и, соответственно, передачи прилагаемой на педали мощности без потерь.

Name= Name= Priority=