Технология Zipp Cognition

СТУПИЦЫ COGNITION

Каждый раз, когда обычная втулка начинает вращение, внутреннее трение храпового механизма работает как барабанный тормоз, замедляя движение. С технологией ступиц осевой муфты Cognition это сопротивление устраняется благодаря расцеплению храпового механизма при начале вращения втулки. Тесты показывают, что лучшие традиционные конструкции с тремя фиксаторами имеют в два раза большее трение вращения, чем у задней ступицы Cognition.

С уменьшением сопротивления трения в ступице гонщик может меньше вращать педали при езде по холмистой местности, а также при встречном ветре, или достичь более высокой скорости при накате в аэродинамической посадке, или раньше перестать педалировать при входе в поворот, чтобы приложить сохранённые усилия при выходе из него. Технология осевой муфты сцепления также позволяет гонщику поддерживать скорость в поворотах, которые не требуют торможения, увеличивая таким образом угловую скорость выхода из поворота.

Чтобы задействовать храповой механизм, внутри механизма осевой муфты используются магниты, а не стальные пружины. Храповик имеет 36 точек соприкосновения, которые все блокируются одновременно, поэтому он чрезвычайно надёжен и безопасен.

Механизм ступицы также совместим с барабанами XDR. Это дает гонщикам возможность выбрать кассету 10-42 для сборке трансмиссии 1x11 с эквивалентным диапазоном для компактной или стандартной шоссейной двойной трансмиссии.

Дизайн фланцев задней ступицы в форме звезды распределяет нагрузку от подшипников на всю втулку. Уникальная конструкция зубчатых фланцев передней ступицы сохраняет диаметр отверстия подшипника при высоком радиальном натяжении спиц. Дизайн обеих ступиц позволяет подшипникам спокойно оставаться на месте, катиться быстрее, вращаться дольше и обеспечивает боковую жёсткость. Швейцарские подшипники из нержавеющей, специально сделанные по заказу Zipp обеспечивают самое долгое вращение и самое низкое трение.