Shimano

DYNA-SYS

Специальная асимметричная цепь для горного велосипеда обеспечивает более плавное переключение передач, более лёгкий вес и лучшую общую работу системы. Передаточные числа CloseStep обеспечивают меньшие скачки между передачами, более эффективное движение цепи и снижение вероятности соскакивания цепи при переключении в сложных погодных условиях.

HG-X

Направленная 10-скоростная цепь специально для горного велосипеда, которая обеспечивает более плавное переключение, меньший вес и большую общую эффективность системы. Внешняя сторона сделана оптимальной для переднего переключения, а внутренняя сторона оптимальна для заднего переключения.

- Разработана для условий МТБ: силовое педалирование и грязь.

- Надёжная и долговечная.

- Постоянное качество переключения в условиях грязи.

- НЕ совместима с 10-скоростными системами для шоссе.

HG (HYPERGLIDE)

Технология сверхплавности, обеспечивающая быстрое и чёткое переключение. Компьютерно спроектированные цепи и шестерни имеют специально рассчитанные скосы и профили для улучшения переключения. Результатом становится плавное, чёткое и бесшумное переключение без усилий.

ШОССЕ

Для шоссейного велосипеда.

НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ SUS (Steel Use Stainless)

Трос из нержавеющей стали для защиты от коррозии.

СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА РУБАШКИ ТРОСИКА

Внутренняя поверхность рубашки тросиков предварительно смазана специальной силиконовой смазкой для быстрого и лёгкого переключения.
SP41 максимально снижает трение тросика внутри рубашки, обеспечивает быстрый отклик  и лёгкое переключение без лишних усилий. Более того, снижение усилия также уменьшает задержку при переключении и уменьшает усталость, особенно когда вы едете по длинной трассе со множеством подъёмов и спусков, требующих постоянного переключения скоростей.

КРИВОЛИНЕЙНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ

Тросики имеют криволинейную поверхность волокон для снижения трения.

ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК

Герметичный колпачок для защиты тросика от влаги и грязи в комплекте.

НАКОНЕЧНИК ТРОСА

Наконечник троса в комплекте.

ПОЛИМЕРНОЕ ПОКРЫТИЕ ТРОСИКА

Секрет полимерного покрытия открывается тогда, когда вы посмотрите на него в микроскоп - оно выглядит как ряд трубочек, обёрнутых вокруг тросика. Это даёт снижение трения поверхности тросика о внутреннюю поверхность рубашки, а также дольше сохраняет смазку.
Основными преимуществами этого покрытия становятся снижение усилия и чувство более быстрого переключения за счёт быстрого отклика на действие рычага переключателя. На тормозных тросиках это покрытие увеличивает мощность торможения за счёт значительного снижения усилия на тормозной рычаг.

ПОКРЫТИЕ ИЗ PTFE

Покрытие тросиков из PTFE (политетрафторэтилена), снижающее трение скольжения, что обеспечивает более быстрое срабатывание переключения и облегчает эксплуатацию.

ХРОМИРОВАННЫЕ ШТИФТЫ

Хромированные шарнирные штифты соединения звеньев цепи.

КОНСТРУКЦИЯ ПЛАСТИН HG-X11

Специальная асимметричная конструкция пластин 11-скоростной цепи. Разработана для того, чтобы сделать оптимальной эффективность работы 11-скоростной трансмиссии.

- Задние передачи: плавное и бесшумное переключение.

- Передние передачи: надёжная фиксация цепи в перекрёстном положении.

- Специальная новая внутренняя пластина: новая конструкция обеспечивает более низкий уровень шума при контакте цепи с зубьями шестерни.

- Правая и левая стороны сделаны оптимальными для переднего и заднего переключения.

ОБРАБОТКА SIL-TEC

Технология обработки поверхностей для сверхнизкого трения, SIL-TEC превосходит обычные покрытия по характеристикам скольжения. Наносится по передовой технологии с применением частиц фторопласта. Продукты с SIL-TEC плавно работают и обладают повышенной износостойкостью в любых условиях.

Сравнение цепи с покрытием SIL-TEC и цепи с обычным цинко-никелевым покрытием:

- Трение скольжения понижается на 60%.

- Снижение шума во время движения на 2,7 Дб.

- Эффективность самоочистки от грязи выше на 30%.

- Износостойкость и устойчивость к истиранию выше на 20%.

DYNA-SYS11

Технология подбора оптимальных передаточных чисел для 11-скоростной трансмиссии, которая обеспечивает более близкий шаг передаточных соотношений для более плавного переключения и поддержания необходимого ритма педалирования.

- Оптимальные соотношения передач повышают эффективность педалирования и долговечность работы трансмиссии.

- Снижение проблем при переключении.

- При обычной езде передачи подобраны так, чтобы вы меньше переключались спереди.

- При езде в гору передачи подобраны, чтобы отждавать предпочтение низшим шестерням и сделать максимальной тягу в седле.

- Меньше переключений спереди благодаря оптимальному числу зубьев передних звёзд.

- Контроль частоты педалирования и затрат энергии за счёт малого шага задних шестерней.

- Высокоэффективная комбинация шестерней - больше скорость при тех же усилиях гонщика.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ПЛАСТИН

Специальный дизайн пластин звеньев для плавной работы и лучшего переключения.

ПУСТОТЕЛЫЕ ШТИФТЫ

Пустотелые шарнирные штифты соединения звеньев для облегчения веса.

ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ПЛАСТИНЫ

Перфорированные пластины звеньев для облегчения веса.

ОЦИНКОВАННЫЕ ПЛАСТИНЫ

Оцинкованные пластины звеньев для устранения коррозии.

МТБ

Для горного велосипеда.

SPD (SHIMANO PEDALING DYNAMICS)

SHIMANO изобрела SPD для МТБ. Избавившись от туклипсов и объединив педаль и подошву в единую систему, SHIMANO увеличила энергию, передаваемую на педали, а также контроль над велосипедом при катании в экстремальных условиях. Сегодня нет ни одного стиля катания на горном велосипеде, которому не соответствовали хотя бы одни педали SPD. Вы можете ехать по любому ландшафту - от быстрых гонок кросс-кантри до крутых, каменистых, мокрых, заросших корнями и грязных троп даунхилла.
Педали SPD от SHIMANO идут в ногу со временем. Традиции безотказности, надежности и невероятной долговечности продолжаются по мере развития системы туфля/педаль для удовлетворения всех потребностей вашего стиля катания.
SPD - система, которая работает, едете ли вы на велосипеде или идёте пешком. Педалирование более эффективное для разных моделей туфель и педалей, а утопленный шип делает ходьбу более удобной. С системой SPD вы можете вращать педали с большей эффективностью, стабильностью и комфортом.

SPD SL (SHIMANO PEDALING DYNAMICS SL)

SPD-SL - усовершенствованная платформа для шоссейников. Эта платформа была разработана специально для шоссейных гонщиков мирового класса. Слаженная работа педали и шипа для более эффективной передачи энергии при экстремальных нагрузках педалирования в гонках.
Технология изготовления низкопрофильных педалей рассчитана на широкий круг велосипедистов, включая гонщиков всех уровней и любителей фитнес катания. Профессиональные гонщики предъявляют повышенные требования к таким характеристикам педали как оптимальная передача энергии и прочность.
SPD-SL - это платформа шоссейной педали для лучшей передачи энергии от вашего тела к велосипеду. Очень широкий низкопрофильный шип более равномерно распределяет энергию по более широкой поверхности и более эффективно передает ее на велосипед даже при пиковых нагрузках на педали. Нет потери движения. Нет потерь на изгиб, зазоров или несовпадения конструкций педали и шипа. Это главное преимущество, позволяющее выигрывать гонки. Та же энергоэффективность, которая поднимает профессионалов на пьедестал, увеличивает эффективность катания и любых других велосипедистов.
Выносливость в долгих поездках, больше комфорта и удовольствия!

TT/Tri

Для гонок на время и триатлона.

CX

Для велокросса.

ONE DIRECTION

Отстёгивание шипа в одном направлении - освобождает шип поворотом пятки наружу.

НЕ ДЛЯ ПЕДПАЛЕЙ PD-M858

Шипы НЕ подходят для педалей Shimano PD-M858.

MULTI DIRECTION

Отстёгивание в нескольких направлениях - освобождает шип наклоном или поворотом пятки наружу в нескольких направлениях.

ФИКСИРОВАННЫЙ ШИП

Фиксированный шип с углом поперечного допуска 0 градусов: передаёт вашу энергию напрямую и более эффективно.

ПЛАВАЮЩИЙ ШИП

Свободный ход шипа позволяет ступне на педали поворачиваться из стороны в сторону на 2 градуса.

ПЛАВАЮЩИЙ ШИП

Свободный ход шипа позволяет ступне на педали поворачиваться из стороны в сторону на 6 градусов.

РЕГУЛИРУЕМАЯ ПРУЖИНА

Усилие пружины защёлкивающего механизма регулируется для удобства персональной настройки педали. Вы можете ослабить пружину, чтобы педаль легко защёлкивалась, или усилить её, чтобы педаль крепче держалась за шип.

ДВУСТОРОННЯЯ ПЕДАЛЬ

Шип можно пристёгивать с обеих сторон педали.

ОДНОСТОРОННЯЯ ПЕДАЛЬ

Шип пристёгивается только с одной стороны педали.

ШЕСТИГРАННИК 8 ММ

Педаль крепится к шатуну при помощи шестигранника на 8 мм.

SM-SH51

В комплекте шипы Shimano SM-SH51.

SM-SH11

В комплекте шипы Shimano SM-SH11.

САМООЧИСТКА

Конструкция педалей обеспечивает отличную самоочистку от грязи.

FHB

Для велотуризма.

КАРБОНОВЫЙ КОРПУС

Корпус педали сделан из карбона.

SM-SH12

В комплекте шипы Shimano SM-SH12.

РОЖКОВЫЙ КЛЮЧ 15 ММ

Крепление к шатуну при помощи рожкового ключа на 15 мм.

SLR-EV

SLR-EV - совершенно новая технология SLR (Shimano Linear Response – линейный отклик «Шимано») с симметричным двухосевым клещевым тормозом. Конструкция тормоза с короткими плечами использует два шариковых подшипника и один роликовый подшипник для достижения большей эффективности в шарнире и обеспечения превосходной модуляции и дополнительной мощности торможения. Вместе с тормозным тросом BC-9000, новые калиперы создают тормозное усилие на 36% больше по сравнению с предыдущей моделью тормозов Shimano.

SIS (Shimano Index System)

Система индексного переключения задних передач SIS. Компоненты этой системы, такие как индексный механизм, встроенный в шифтер, трос заднего индексного переключения SIS, плавно работающий задний переключатель, образуют индексную систему Shimano.

ДВОЙНЫЕ / ТРОЙНЫЕ ЗВЁЗДЫ

Для двойных и тройных передних звёзд.

11 СКОРОСТЕЙ

Для 11-скоростных кассет.

МАНЕТКИ ДЛЯ ЛЕЖАКОВ

Механические манетки для гонок на время и триатлона.

РЕГУЛИРОВКА ХОДА

Регулировка хода рычага торможения.

ДВОЙНЫЕ ЗВЁЗДЫ

Для двойных звёзд спереди.

ЛИНЕЙНЫЙ ОТКЛИК "ШИМАНО"

Технология SLR (Shimano Linear Response – линейный отклик «Шимано»). Конструкция New Super SLR использует механизм, снижающий трение в суппортах, рычагах и тросиках, что улучшает отклик и модуляцию торможения.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДЛЯ ШОССЕ

Подходят для шоссейных дисковых тормозов.

ТОРМОЗА V-BRAKE

Подходят для тормозов V-brake.

КАНТИЛЕВЕРНЫЕ ТОРМОЗА

Подходят для кантилеверных тормозов.

РЕГУЛИРОВКА ДОСЯГАЕМОСТИ

Расстояние расположения рычага от руля ругелируется под различный размер рук.

ПЛОСКИЙ РУЛЬ

Для плоского руля.

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА «ШИМАНО»

Серии DURA-ACE 9070, ULTEGRA 6870, XTR M9050 и ALFINE претерпели технологическое обновление с помощью компьютеризированной системы переключения, основанной на концепции Di2, которая названа SEIS (SHIMANO ELECTRONIC INTELLIGENT SYSTEM).
Новаторская технология переключения SEIS все так же основана на системе индексного переключения SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS), которая за многие годы доказала превосходство своих характеристик переключения. Инновация заключается в том, что в данном случае переключение обеспечивается электроникой. Эта электронная система широко испытывалась в течение последних лет несколькими профессиональными гонщиками во всех возможных условиях, таких как дождь, грязь, низкие температуры, булыжные дороги и комбинации всего этого одновременно.
Переключение осуществляется простым нажатием кнопки. Для переключения не требуется никакого усилия, что даёт преимущество, поскольку теперь легче всегда крепко держать руль и сосредоточиться на езде, а не на переключении.
Эта система переключения обеспечивает точное и легкое переключение в трудных условиях, например, когда ваши руки замерзли или когда у вас уже не осталось сил. Кроме того, на качество переключения никогда не повлияют загрязнённые или растянутые тросы, поскольку сигнал переключения передается электронно. Кнопки управления работают аналогично механическим рычагам Dual Control, поэтому привыкнуть к новой системе очень легко.

ПЛАТФОРМА E-TUBE

E-TUBE – это платформа системы, предназначенная для реализации концепции Di2 (ЦИФРОВОЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ). E-TUBE передает интерактивные сигналы и энергию от источника питания ко всем электронным компонентам через соединение типа “plug & play” (подключай и работай). E-TUBE не ржавеет, не растягивается, не замерзает и требует очень мало обслуживания. Эта система обеспечивает оптимальную гибкость на вашем велосипеде. Кроме того, эта технология обеспечивает связь между ПК и компонентами для обновления прошивки.

ТЕХНОЛОГИЯ RAPIDFIRE PLUS

Rapidfire Plus используется горными гонщиками с 1985 года. И в настоящее время манетки с этой технологией - основной выбор гонщиков различных дисциплин, начиная от кросс-кантри до фрирайда и даунхилла. Rapidfire Plus обеспечивает быстрое переключение. Гонщик может переключать с помощью манетки передачи до трёх ступеней вниз.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С МГНОВЕННЫМ СБОРОСОМ

Instant Release обеспечивает мгновенное переключение.Переключение с мгновенным сбросом заменяет переключение щелчками, с которым вы уже знакомы. Переключение с мгновенным сбросом освобождает трос, как только приводится в движение ручка, обеспечивая максимально быструю смену передачи. Будь это переключение вверх с задним переключателем или вниз, более быстрое переключение всегда лучше.
Оснащены: XTR/SAINT/DEORE XT/ALFINE/SL-R780

ТЕХНОЛОГИЯ MULTI RELEASE

В предыдущих системах переключение передач осуществлялось в одном направлении быстрее, чем в другом. Выбор между переключением вверх и вниз всегда означал, что приходилось жертвовать скоростью переключения в одном направлении в пользу другого. С технологией Multi Release теперь можно переключаться сразу на две ступени. Результатом стало максимально быстрое переключение передач в обоих направлениях, независимо от типа используемой трансмиссии.

ТЕХНОЛОГИЯ 2 WAY RELEASE

Эта технология обеспечивает манеткам Rapidfire Plus два способа переключения, в зависимости от стиля катания и предпочтений. Теперь вы можете потянуть манетку для сброса передач указательным пальцем на себя, или нажать её большим пальцем от себя – система работает в обоих направлениях.

ДИАМЕТР РУЛЯ

Максимальный диаметр руля 36 мм.

КАРБОНОВЫЙ РЫЧАГ

Тормозной рычаг сделан из карбона.

ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА

Оборудование предназначено для дисковых тормозов.

МИНЕРАЛЬНОЕ МАСЛО

Гидравлическая система заправляется минеральным маслом.

ДЕЙСТВИЕ SERVO WAVE

Тормозной рычаг Servo Wave уже в начале своего движения обеспечивает значительную мощность, так чтобы можно было начать торможение при небольшом усилии. Уже после соприкосновения тормозного покрытия колодок с дисками тормозное усилие сильно возрастает. При этом большая часть хода рычага еще остаётся в распоряжении, чтобы можно было добавить усилия торможения и дозировать его более целенаправленно.
Оснащены: XTR/SAINT/DEORE XT/SLX/ZEE/DEORE

РУЧКИ DCL (DUAL CONTROL LEVER)

DCL означает ручку двойного действия. Она объединяет функции торможения и переключения, упрощая управление велосипедом. Эргономические нововведения, пожалуй, даже более важны для более высокого стандарта качества, чем добавленные в систему шестерни. Новые внутренние компоненты системы переключения позаимствовали прочность от оборудования MTB и настолько легки в работе, что можно переключать передние и задние передачи одним пальцем.
Действительно, переключение - это высшее проявление полной интеграции SHIMANO Total Integration, его просто надо испытать, чтобы понять. Комбиманетки DURA-ACE / ULTEGRA / 105 имеют оптимальную конструкцию с меньшим весом шарнирной секции с ближней стороны узла переключения и встроенным тросиком переключения для более лёгкого управления рулем. Многие детали сделаны более компактными и точными для достижения беспрецедентной скорости и  эффективности переключения и торможения.

ТЕХНОЛОГИЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ ICE-TECHNOLOGIES

Технология охлаждения тормозных поверхностей для обеспечения соответствующих рабочих характеристик - меньше шума, меньшее снижение эффективности и меньший износ. При разработке  тормозных  колодок и дисков компания  SHIMANO применила  ICE-TECHNOLOGIES – технологию охлаждения, обеспечивающую неизменный уровень эффективности тормозной системы.
Колодки и диски, оснащенные опциональным охлаждающим ребром с двухслойной подкладкой (алюминиевым ребром с подкладкой из нержавеющей стали), обеспечивает дополнительное охлаждение тормозной системы.
Поршень ICE-TECHNOLOGIES снижает вес, обеспечивает высокую жёсткость  и рассеивает тепло. Пистоны увеличенного размера передают энергию непосредственно на тормозную колодку, а керамический материал применяется, чтобы избежать теплопередачи, для постоянного стабильного торможения.

ОДНОНАПРАВЛЕННАЯ СИСТЕМА ПРОКАЧКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА

Односторонняя прокачка гидравлических тормозов была разработана для предотвращения попадания воздуха в систему. В Shimano усовершенствовали маршрут масла через систему для предотвращения захвата системой пузырьков воздуха. Движение масла в одном направлении плюс воронка с минеральным маслом дают легкую и чистую систему прокачки.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ

Хорошо работают как в сухих, так и во влажных условиях, имеют отличную мощность торможения и ресурс.

ПЛАСТИКОВЫЕ КОЛОДКИ

Создают меньше шума по сравнению с металлическими колодками и обеспечивают лучшую модуляцию.

ОХЛАЖДАЮЩЕЕ РЕБРО КОЛОДКИ

Обеспечивает более длительный срок службы колодки и её меньший износ благодаря технологии охлаждения.

ТЕХНОЛОГИЯ ПОЛОЙ ВНЕШНЕЙ ЗВЕЗДЫ

Пустотелая конструкция высокой жесткости  снижает вес, но сохраняет прочность. Лучшая передача энергии, более быстрое и точное переключение передних передач.
Оснащены: DURA-ACE/ULTEGRA/XTR

ТЕХНОЛОГИЯ HOLLOWTECH II

Обеспечивает наилучшее сочетание жесткости, прочности, малого веса и качества вращения. Концепция технологии HOLLOWTECH II - создание лучшей системы с целью наиболее эффективного использования энергии велосипедиста. Жесткость  шатунов обеспечивает эффективность педалирования, в то время как малый вес, главный параметр шатунов, облегчает езду на более длинные дистанции, на которых приходится больше крутить педали. SHIMANO добивается оптимального сочетания противоречивых требований к жесткости  и легкости шатуна. Легкие шатуны не только снижают вес велосипеда, но и уменьшают вращающуюся массу, способствуя лучшему ускорению.
Технология HOLLOWTECH представляет собой сверхлегкие полые шатуны, созданные SHIMANO по собственной технологии ковки. Технология HOLLOWTECH II объединяет ось каретки  с правым шатуном для большей жесткости  и снижения веса, чтобы достичь лучшего баланса. Система внешних подшипников каретки даёт оптимальное распределение веса и большую стабильность педалирования, обеспечивая более эффективную передачу энергии.

ТЕХНОЛОГИЯ HG-EV

HG-EV обеспечивает индивидуальный подбор комбинаций передач и управление частотой педалирования. В Shimano разработали оптимальное передаточное отношение 11-скоростной трансмиссии - вы можете выбрать более широкий или более узкий диапазон передач из имеющихся для соответствия различным способам катания. Кассета HG-EV стала 11-скоростной без ущерба для надежности и переключения HYPERGLIDE в сравнении с 10-скоростной.

КАРЕТКА 68-70 мм

Совместимы с кареткой шириной 68-70 мм.

КРЕПЛЕНИЕ ПОД УПОР

Крепление переднего переключателя осуществляется на упор, размещённый на раме.

КРЕПЛЕНИЕ ХОМУТОМ

Крепление переднего переключателя к раме осуществляется посредством хомута.

КРЕПЛЕНИЕ ЧЕРЕЗ АДАПТЕР

Передний переключатель крепится к раме посредством специального адаптера.

ДЛЯ ТРОЙНЫХ ЗВЁЗД

Совместимость с тройными звёздами спереди.

УГОЛ НИЖНЕГО ПЕРА 66-69 ГРАДУСОВ

Допустимый угол нижнего пера 66-69 градусов.

НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК С ВЫСОКОТОЧНЫМ ГЕРМЕТИЧНЫМ ПОДШИПНИКОМ

Направляющий (верхний) ролик заднего переключателя вращается на высокоточном герметичном подшипнике, обеспечивающем плавность вращения и низкое трение.

НАТЯЖНОЙ РОЛИК С ВЫСОКОТОЧНЫМ ГЕРМЕТИЧНЫМ ПОДШИПНИКОМ

Натяжной (нижний) ролик вращается на высокоточном герметичном подшипнике, обеспечивающем плавность вращения и низкое трение.

МАКСИМУМ 28T

Максимально допустимая шестерня в кассете 28 зубьев.

МАКСИМУМ 30T

Максимально допустимая шестерня в кассете 30 зубьев.

10 СКОРОСТЕЙ

Оборудование совместимо с 10-скоростной трансмиссией.

СИСТЕМА СТАБИЛИЗАТОРА ЦЕПИ

Механизм заднего переключателя SHIMANO SHADOW предназначен для более агрессивной езды. Его низкопрофильная конструкция даёт множество преимуществ. Конструкция с низким профилем и одинарным натяжением успокаивает биение цепи при катании в тяжелых условиях. Результатом является плавная и бесшумная работа трансмиссии.

- Бесшумная трансмиссия: стабилизатор заднего переключателя снижает биение цепи.

- Простое решение проблемы соскакивания  цепи: легче и эффективнее, чем роликовый натяжитель цепи.

- Можно отключить при необходимости.

ПРЯМОЕ КРЕПЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ К РАМЕ

Задние колёса легче снимать с вариантом прямого крепления для SHIMANO SHADOW RD и SHIMANO SHADOW RD+. Функция прямого крепления (Direct Mount) разработана для соответствия большому ассортименту современных рам с широкими перьями, особенно для горных велосипедов с дропаутами для полой оси.

- Гибкие требования к конструкции рамы.

- Не требуется специальных инструментов (крепежный  болт M10x1 без стопорной шайбы).

- Легче устанавливать заднее колесо.

КАРБОНОВАЯ ЛАПКА

Лапка переключателя сделана из карбона для жёсткости и лёгкости.

АЛЮМИНИЕВЫЙ ПАУК

Алюминиевый паук, на котором крепятся большие шестерни.

КАРБОНОВЫЙ ПАУК

Карбоновый паук, на котором крепятся большие шестерни, для снижения веса и увеличения жёсткости.

АЛЮМИНИЕВАЯ ГАЙКА

Гайка крепления кассеты из алюминия для снижения веса.

ТИАТНОВЫЕ ШЕСТЕРНИ

Большие шестерни из титана для экономии веса и повышения жёсткости.

DYNALAST – ОПТИМАЛЬНАЯ ФОРМА КОНЦОВ ВЕЛОТУФЛИ

Секции опоры пальцев и пятки велосипедной обуви играют ключевую роль в поддержке эффективного педалирования. Слишком высокие носок и пятка вызывают повышенное напряжение в мышцах подошвы, голени и коленей. Слишком низкие - вызывают искривление ноги и неэффективное педалирование. Обширные исследования экспертов компании Shimano позволили создать превосходный дизайн опоры ступни для последней модели велотуфель с оптимальной секцией опоры пальцев и пятки, что способствует более плавному и энергосберегающему педалированию. Разработанные на основе отзывов профессиональных гонщиков, носок и пятка Dynalast обуви Shimano помогают снизить потерю энергии при длительной езде, позволяя вам оставаться в форме для финального спринта.

НАПРЯЖЕНИЕ В ЗОНЕ СТУПНИ НЕГАТИВНО СКАЗЫВАЕТСЯ НА МЫШЦАХ НОГ

Более широкий диапазон движения ног обеспечивает более плавное и эффективное педалирование.

SHIMANO DYNALAST

Плавное педалирование и более эффективная передача мощности. 

ОБЫЧНАЯ ОПОРА СТУПНИ

Напряжение негативно влияет на угол вращения.

ЗАСТЁЖКА BOA

Микрорегулировочная застёжка-храповичок BOA обеспечивает плавную и лёгкую регулировку даже в перчатках, на ходу и одной рукой. Надёжная фиксация и быстрое освобождение. Защита от воды и грязи при сохранении малого веса.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ ВЕРХ

Верх велотуфель сделан из специальной, устойчивой к воздействию влаги, лёгкой и дышащей синтетической кожи. Более износостойкая, чем натуральная кожа.

КАРБОНОВАЯ ПОДОШВА

Подошва сделана из лёгкого и жёсткого композита карбона.

РЕГУЛИРОВКА ШИПА

Широкая возможность регулировки шипа на подошве.

ДЛЯ ГОНОК

Велообувь гоночного уровня.

ЗАПАТЕНТОВАННЫЙ ДИЗАЙН MICHELIN

Shimano & Michelin в сотрудничестве разработали новую подошву, которая сочетает в себе двойную плотность резины и продуманное размещение рисунка протектора для лучшего сцепления без снижения эффективности педалирования.

НАДЁЖНЫЙ МОНТАЖ ШИПОВ

Усиленная область установки шипов для прочности и надёжности их крепления.

РЕМЕШКИ С ОБРАТНОЙ ЗАСТЁЖКОЙ

Ремешки с обратной застёжкой, обеспечивающей снятие напряжения в критических точках стопы.

ОТЛИЧНАЯ ВОЗДУХОПРОНИЦАЕМОСТЬ

Система вентиляции, обеспечивающая большой приток свежего воздуха и, соответственно, прохладу и удобство в жаркую погоду.

ЖЁСТКОСТЬ 6 ПО ШКАЛЕ SHIMANO

СИНХРОНИЗИРОВАННОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ SHIMANO

Синхронизированное переключение позволяет управлять передним и задним переключателями одним рычагом переключения передач: задний переключатель передач определяет положение механизма переключения и автоматически переключает передний переключатель. Таким образом, увеличивается эффективность и сокращается время переключения.
При перемещении вверх или вниз по кассете, режим «Полностью синхронное переключение» определит, следует ли вам находиться на большой или малой передней звезде, изменяя положение цепи на них соответственно правильной комбинации передач, чтобы поддерживать плавное педалирование.

ЖЁСТКОСТЬ 12 ПО ШКАЛЕ SHIMANO

ВНЕШНЯЯ ЧАШКА ПЯТКИ

Конструкция жёсткой внешней пяточной чашки снижает изгиб и скручивание стопы, стабилизирует пятку и крепко удерживает ногу.

ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КАНАЛ В ПОДОШВЕ

Внутренний вентиляционный канал в подошве, дополнительно снижающий вес.

ОБОД D2

Аэродинамические характеристики зависят от направления ветра. Для создания обода D2 инженеры SHIMANO рассмотрели воздействие как лобового, так и бокового воздушного потока, чтобы достичь оптимальной эффективности в условиях реальной езды. Обширные испытания прототипов в аэродинамической трубе и на дороге показали, что широкая форма обода с глубоким ложем всего подходит для широкого спектра условий. На углах воздействия воздушного потока от 0 до 15 градусов профиль обода Shimano D2 уменьшает сопротивление лучше, чем другие аэродинамические формы ободьев. Эта конструкция обода также повышает боковую жёсткость колеса и обеспечивает лучшую вертикальную податливость для увеличения комфорта и уверенности управления на дороге.

СИСТЕМА СПИЦОВКИ OPTBAL

Заднее колесо с системой спиц OptBal имеет 21 спицу - 14 на приводной стороне и 7 на неприводной стороне. Расположение кассеты на современных колёсах приводит к разбалансированию напряжения в традиционных системах с 11-ю спицами. Этот дисбаланс усиливается с новой 11-скоростной кассетой, производящей почти вдвое большее натяжение спиц со стороны привода. Обычно спицы с высоким и низким натяжением имеют тенденцию к ослаблению и отвёртыванию ниппелей. Несбалансированное натяжение влияет на жёсткость и прочность. Дизайн балансировки натяжения спиц OptBal увеличивает жёсткость колеса и его прочность.

КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ДИСКА CENTER LOCK

Система центрального замка (Center Lock) облегчает установку тормозного дискапри помощи шлицов и стопорного кольца. Система крепления со стопорным кольцом сокращает время монтажа и демонтажа. Помимо надёжного крепления к корпусу втулки, эта система повышает точность и жёсткость всего крепления, улучшая эффективность торможения.

ПОДШИПНИКИ CUP & CONE

Угловые контактные подшипники типа Cup & Cone обеспечивают большую прочность, чем герметичные промышленные благодаря своей способности более эффективно распределять боковые и вертикальные нагрузки для чрезвычайно плавного вращения и более длительного срока службы. Угловые контактные подшипники также более легки в регулировках и сервисном обслуживании.

КРЕПЛЕНИЕ КОЛЕСА НА СКВОЗНОЙ ОСИ E-THRU AXLE

Не требующий инструмента тип крепления колеса на сквозной оси делает оптимальным соотношение жёсткости и веса, а также облегчает монтаж благодаря надёжному внутреннему кулачковому механизму и новой структуре фиксации. Система с 15-мм сквозной осью на 15% жёстче на кручение и на 25% жёстче латерально, чем традиционная 9-мм система с эксцентриком. Высокая жёсткость обеспечивается при сохранении оптимального веса. Система ступицы Е-Thru делает минимальным искривление соединения, сохраняя при этом лёгкость.

ЖЁСТКОСТЬ 8 ПО ШКАЛЕ SHIMANO

ЖЕНСКАЯ АНАТОМИЯ

Итделие изготовлено специально для женщин.

ЖЁСТКОСТЬ 11 ПО ШКАЛЕ SHIMANO

СОВМЕСТИМОСТЬ С ШИПАМИ SPD и SPD-SL

Возможность установки как шоссейных шипов типа SPD-SL, так и МТБ шипов типа SPD.