Контактные педали Mavic

ЗАДНЯЯ ШИНА POWERLINK

Задняя покрышка, будь то клинчер или трубка, должна полностью высвобождать возможность колеса к передаче энергии и развитию скорости. Поэтому шины Powerlink оптимальны для использования на заднем колесе, делая минимальным сопротивление качению.

Результат:

- Двусоставная резина обеспечивает превосходную передачу энергии, низкое сопротивление качению и хорошее сцепление.

- Легкость и прочность благодаря высокой плотности корпуса шины.

- Двусоставная резина в сочетании с надежным нейлоновым защитным слоем обеспечивают повышенную прочность и уменьшенный износ.

ARC

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ И ПРОЧНОСТЬ

Универсальный кампаунд формирует универсальную и прочную шину, подходящую для всех типов трасс, обеспечивая сниженное сопротивление качению и повышенную прочность.

БЫСТРЕЕ ВО ВСЕХ ОТНОШЕНИЯХ

Технология MAVIC CX01 преподносит вам интегрированную систему стыковки колесо-шина, которая сглаживает потоки ветра по всей площади, улучшая ламинарные воздушные потоки со всех углов вертикальной оси. Это позволяет колесам COSMIC CXR снижать аэродинамическое сопротивление до самых низких показателей из всех шоссейных комбинаций колесо-шина.

Результат:

- Снижает турбулентность интерфейса обод-шина, чтобы предельно уменьшить аэродинамическое сопротивление.

- Экономит время независимо от угла потока ветра.

ТОРМОЗНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ EXALITH 2

Высокая эффективность торможения эксклюзивно от Mavic - Exalith2. Технология производства тормозной поверхности алюминиевых ободов для достижения максимальной точности и эффективности торможения в любых погодных условиях.

Результат:

- Тормозной путь в мокрую погоду короче на 18% при нормальном рабочем состоянии колодок.

- Обработка Exalith пронизывает сплав, замедляя износ обода и сохраняя отличительный антрацитовый цвет на протяжении тысяч километров.

- Новые специальные тормозные колодки Mavic Exalith2 для обеспечения тихого и эффективного торможения и долговечности (поставляются в комплекте с колесами).

ГНЁЗДА ДЛЯ СПИЦ FORE

ЖЕСТЧЕ И ПРОЧНЕЕ

Вместо того, чтобы рассверливать обод, отверстия в нижнем мосту выдавлены изнутри, а затем на них нарезана резьба, позволяющая вкрутить ниппели спиц напрямую, оставив верхний мост обода нетронутым.

Результат:

- Обод в 4 раза устойчивее к изнурительным нагрузкам.

- Жесткость обода на 20% выше, чтобы максимально улучшить передачу усилия.

СИСТЕМА ВТУЛКИ FTS-L

Force Transfer System-Light - FTS-L (Система Передачи Усилия - Облегченная) - усиление ключевых компонентов привода. Контактная поверхность между собачкой и корпусом втулки усилена двумя вставками из нержавеющей стали, что позволяет полезно использовать 100% корпуса втулки.

Результат:

- Прекрасная эффективность благодаря лучшей передаче усилия на всё колесо.

- Легкая и прочная конструкция втулки.

СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ УСИЛИЯ X

Обновленная, улучшенная технология FTS создана  чтобы отвечать требованиям интенсивной езды МТБ настолько, насколько это возможно, делая механизм трещотки еще более износостойким.

Результат:

- Усиленные собачки.

- Болт оси с самозакрывающимся замком.

- Новые уплотнители снижают момент трения вдвое.

ПЕРЕДНЯЯ ШИНА GRIPLINK

Передняя покрышка, неважно клинчер или трубка, должна в полной мере реализовывать возможность колеса сцепляться с почвой и контролировать велосипед, поэтому Griplink созданы для использования на переднем колесе, предоставляя максимальное сцепление.

Результат:

- Безопаснейшая покрышка с прекрасной управляемостью благодаря двусоставной резине "S+" с добавлением ангидрита кремния.

- Держит на дороге в любой ситуации, легкость и прочность корпуса высокой плотности.

- Сниженние шансов прокола обеспечивает прочный нейлоновый слой против проколов под протектором.

ПРОЧНО И  НАДЕЖНО

Корпус покрышки усилен дополнительным слоем, что помогает уменьшить спуск шины.

Результат:

- Дополнительный защитный слой снижает риск прокола.

- Усиленный корпус обеспечивает улучшенную прочность.

GUARD2: ПРОЧНЕЙШАЯ ШИНА

Двуслойная конструкция создает сверхпрочный корпус для предотвращения проколов даже при низком давлении. Толщина слоев резины рассчитана так, чтобы сохранить низкий вес шины. Рекомендуется для езды в стиле Эндуро и любых других агрессивных стилях.

Результат:

- Два слоя корпуса обеспечивают прочность для агрессивной езды.

- Оптимально подобранная толщина даёт совершенное сочетание веса и прочности.

ОБРАБОТКА КОВКОЙ

Локальное усиление обода на участках, где спицы подвергаются самым высоким нагрузкам.

Результат:

- Срок службы обода превосходит ожидания.

- Повышенная устойчивость  к  микротрещинам.

Inter Spoke Milling - ISM (Фрезеровка Между Спиц) для снижения инерции. Повышенная жесткость при меньшем весе - магическое сочетание для уменьшения инерции и высвобождения дополнительной энергии при езде в гору.

Результат:

- Легче обод - подъемы быстрее и проще.

- Меньше инерция - мгновенное ускорение и без усилий.

ФРЕЗЕРОВКА ОБОДА ISM 3D

СВЕРХНИЗКАЯ ИНЕРЦИЯ

Трехмерная Фрезеровка Между Спиц (ISM 3D) расширяет возможности ISM,  поднимая их на ступень выше. Фрезеруется не только обод между спицевых отверстий, но также и боковые стенки.

Результат:

- Обод легче и быстрее в подъемах.

- Меньше инерция для моментального легкого ускорения.

ОПТИМАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА УСИЛИЯ

Спицы протянуты радиально на стороне привода и крест-накрест на противоположной стороне, чтобы итоговая форма колеса со стороны привода была максимально вогнута - таким образом создается наилучший баланс натяжения между фланцами втулки.

Результат:

- Повышенная жесткость под высокими нагрузками для кристально чистой передачи усилия.

- Улучшенная стабильность колеса уменьшает потребность в обслуживании.

МГНОВЕННАЯ ПЕРЕДАЧА ЭНЕРГИИ

Система Мгновенной Передачи 4 (ITS-4): используя 4 собачки, работающие парами, система обеспечивает более  динамичную езду, благодаря очень быстрому включению. Гибкость системы делает ее совместимой с любыми типами рам.

Результат:

- Лучшая передача энергии, быстрое включение, всего 7,5 градусов свободного хода между двумя активными позициями.

-Жестче:  17-мм целиковая ось.

- 12-мм полая ось совместима со всеми типами рам и креплений.

АЛЮМИНИЕВЫЙ СПЛАВ MAXTAL

Легкий и прочный эксклюзив от Mavic, этот специальный сплав MAXTAL имеет гораздо лучшее соотношение веса и прочности, чем обычный алюминиевый сплав 6106.

Результат:

- Обод из Maxtal легче и на 30% прочнее стандартных ободьев.

ПОДШИПНИКИ QRM+

Qualité de Roulements Mavic+ - QRM+ (Качество Подшипников Mavic+) для максимально требовательных. Эти картриджные подшипники имеют двойное уплотнение и увенчаны микро-регулировками.

Результат:

- Жесткие допуски для высокой эффективности качения.

- Быстрая регулировка в соответствии с целями: "свободная" настройка для максимально легкого вращения, либо совершенная высокоточная настройка для любых погодных условий.

Легче, жестче, прочнее по всей длине, R2R – уникальные спицы которые тянутся от одной стороны обода до противоположной сквозь втулку, уменьшая итоговое количество спиц вдвое.

Результат:

- Лучшая аэродинамика: плавная интеграция спиц во фланцы втулки.

- Легче: карбоновые спицы легче алюминиевых.

- Жестче: однонаправленный карбон очень устойчив к растяжениям.

- Прочнее: так как количество спиц вдвое меньше, вдвое снижается и шанс поломки спицы.

ЛУЧШЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ

SCC – Сверх Контактный Состав (Super Contact Compound) – это самый мягкий и вязкий состав резины, который обеспечивает невероятно высокое сцепление в любых условиях, и дает вам уверенность, необходимую чтобы превзойти себя.

Результат:

- Сверхмягкие шины, ориентированные на максимальное сцепление.

- Для езды и гонок в смешанных погодных условиях и в сырость.

СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ СПИЦ

Отверстия в корпусе втулки сделаны таким образом, чтобы полностью гарантировать, что головка спицы плотно закреплена и не выскочит из втулки. При этом спица все еще сохраняет минимальный свободный ход, что позволяет колесу поглощать тряску при езде по неровной поверхности.

Результат:

- Спицы не вылетают даже при тяжелых прямых ударах.

- Колесо сохраняет вертикальное соответствие.

ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ ОБОДА SUP

Более прочные и гладкие швы с технологией сварки Soudé Usiné Process SUP (Процесс Сварки и Обработки). После сгибания обод проходит дуговую сварку. Сварной шов затем фрезеруется до гладкой поверхности.

Результат:

- Чрезвычайно прочный ободной шов.

- Устраняет дрожание при торможении и обеспечивает совершенный баланс колеса.

МАКСИМАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА СТЕКЛОВАНИЯ

Технология TgMAX заключается в наложении нескольких типов смол, а затем их фиксации при помощи тепловой обработки по патентованной технологии для достижения максимально возможного сопротивления нагреву при торможении.

Результат:

- Надежное и эффективное торможение на карбоновом ободе, независимо от погодных условий

- Один из самых надежных карбоновых ободов, способный выдерживать тяжелейшие нагрузки, жесточайших гонщиков и худшие условия эксплуатации из возможных. 

ТЕХНОЛОГИЯ TRACOMP

ЛЕГКОСТЬ И ЖЕСТКОСТЬ

Чрезвычайно легкие карбоновые спицы TRACOMP рассчитаны и на тягу и на сжатие, чтобы обеспечить очень высокую жесткость в  любых условиях.

Результат:

- Под обычными нагрузками прогиб колеса ограничен очень высоким тяговым сопротивлением карбона.

- Под повышенными  нагрузками, когда обычное колесо должно прогибаться из-за ослабления одной или нескольких спиц, спицы TRACOMP сжимаются и продолжают поддерживать обод, предотвращая прогиб колеса.

СИСТЕМА TS2

Используя 2 собачки, которые задействуются одновременно, эта система свободного хода также укомплектована цельной осью из специального сплава, которая отличается лёгкостью, жесткостью и обеспечивает совместимость со многими стандартами крепления.
Результат:
- Совместимость с разными осями.
- Надёжность без сложностей.

КОНТРОЛЬ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ

Тормозные поверхности фрезерованы с высокой точностью, что улучшает качество торможения и

устраняет тряску при торможении.

СЦЕПЛЕНИЕ, КОНТРОЛЬ И ЛЕГКИЙ ВЕС

Система UST улучшает сцепление и контроль и в то же время снижает инерцию и риск прокола. Технология Tubeless Ready позволяет сделать покрышку легче и одновременно повысить ее производительность.

Результат:

- Улучшенное сцепление, контроль, комфорт.

- Облегченная конструкция, обеспечивающая идеальную герметичность при использовании герметика.

СИЛА СЦЕПЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬ

Универсальный Бескамерный Стандарт (UST). Колесо готово к езде на бескамерных шинах. Технология UST улучшает сцепление, контроль и в то же время снижает инерцию и возможность сдутия шины.

Результат:

- Камера и ободная лента не требуются, полностью уплотненный обод для удобства управления

- Позволяет ехать даже при низком давлении в шинах

- Профиль обода UST со специальными ребрами для надежной фиксации корда

- Совместимость с любыми типами шин (UST, Tubeless Ready, трубчатые шины)

МАТЕРИАЛ СПИЦ ZICRAL

ЛЕГКИЕ, ЖЕСТКИЕ И ПРОЧНЫЕ

Специальный алюминиевый сплав, позволяющий производить более жесткие и прочные спицы, сохраняя легкий вес.

Результат:

- Облегченные спицы делают подъемы легче.

- Более жесткие спицы улучшают передачу мощности.

- Более прочные спицы повышают надёжность.

ЗАХВАТ, КАЧЕНИЕ И ПРОЧНОСТЬ

Специальная резиновая смесь (Сontact Сompound 50A) обеспечивает прекрасное сцепление как в сырость, так и при сухой погоде без нужды идти на компромисс между эффективностью качения и прочностью.

Результат:

- Универсальность: комбинация сцепления и эффективности качения.

- Прочность.

Qualite de Roulements Mavic - QRM (Качество Подшипников Mavic). Mavic использует только высококачественные картриджные подшипники. В колесах с технологией QRM они отличаются двойным уплотнением (2RS или LLU) в сочетании с плотными внутренними зазорами C3. Высокая эффективность благодаря максимально сниженному люфту и жестким допускам. Повышенная прочность.

ЛЁГКОСТЬ ЗАЩЁЛКИВАНИЯ ШИПА С ТЕХНОЛОГИЕЙ ICLIC

Система удержания шипа остаётся открытой до тех пор, пока шип не вставлен в педаль. Таким образом, при защёлкивании шипа усилие сводится к минимуму. При освобождении шипа система удержания автоматически переходит в открытое положение.

- Лёгкое защёлкивание.

- Интуитивное вставление шипа на место.

- Быстрое защёлкивание в любых условиях.

ЧРЕЗВЫЧАЙНО ШИРОКАЯ ПЛОЩАДЬ КОНТАКТА - 700 КВ. ММ

Чрезвычайно широкая площадь контакта между поверхностью педали и шипом, благодаря увеличенной пластине на корпусе педали. Сменная стальная пластина на корпусе обеспечивает идеальную поддержку стопы постоянно.

- Улучшает стабильность ноги на педали.

- Улучшает передачу мощности.

МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА СТЕКА

Минимальное расстояние между подошвой обуви и осью педали обеспечивает плавное вращение педали, устраняя эффект опрокидывающего момента.

- Более прямая передача мощности.

- Снижает мышечную усталость.

БОКОВОЙ И УГЛОВОЙ СВОБОДНЫЙ ХОД

Педали Mavic отличаются не только угловым свободным ходом 10 градусов (по 5 в каждую сторону), но и, более того, обеспечивают регулировку бокового смещения стопы на педали (Q-фактор). Пользователь может настроить ход от свободного до полной фиксации.

- Уменьшают шансы получить травму коленей и ступней.

- Лёгкость подбора расположения шипа.

НАСТРОЙКА ОЩУЩЕНИЙ ПЕДАЛИ

Настройка ощущений бокового и углового свободного хода. Вы можете произвести настройку на лёгкое свободное "плавание" ноги на педали или на плотное, согласно своим предпочтениям.

ПОДШИПНИКИ QRM SL

Qualité de Roulements Mavic Super Light (Качество Подшипников "Мавик" Сверхлёгкие)

Сверхлёгкие подшипники, разработанные с учётом самых строгих требований к подшипникам Mavic. Соответствие осям ступиц гарантируется минимальным допуском при механической обработке, после чего каждый подшипник отдельно настраивается при сборке с очень высокой точностью.

- На 12% легче, чем система подшипника QRM+.

- Жёсткие допуски для оптимальной эффективности качения.